Автомобильный катализатор устанавливается на все бензиновые агрегаты. Главное назначение нейтрализатора – снижение токсичности отработанных газов, которые образуются в результате сжигания топлива. Если рассматривать вопрос проще, то катализатор это своего рода фильтр, содержащий ценные сплавы необходимые для катализации (очищения) вредных соединений по типу окиси азота и СО.
Как и любой фильтр, нейтрализатор рано или поздно выходит из строя. Причин для этого очень много: низкое качество бензина, механические повреждения, неисправности системы зажигания, протечки рабочих жидкостей.
В среднем «жизненный ресурс» катализатора позволяет фильтровать отработанные газы на протяжении 100-150 тысяч километров. При корректной эксплуатации этот период может быть увеличен до 200 тысяч километров.
Если топливо обладает высокой горючестью, то это приводит к перегреву оборудования, если бензин обедненный на воспламеняющиеся компоненты, несгоревшие остатки топлива попадают на поверхность фильтра и окисляют соты. Данные обстоятельства негативно сказываются на длительность срока службы катализатора.
Если фильтрующая часть забивается, уменьшается пропускная способность катализатора и показания датчиков выдают ошибку на управляющую панель. Также на поломки фильтра могут указывать и другие негативные факторы:
- Ухудшение динамики двигателя. Мотор хуже справляется с нагрузкой при разгоне и при увеличении скорости начинает «захлебываться».
- Цвет выхлопных газов становиться темнее и обладает крайне токсичным запахом.
- Увеличивается расход топлива.
Если после перезагрузки системы ошибка «Check Engine» не исчезает, вероятнее всего есть неисправности в катализаторе. Последний нужно поменять на оригинальный или универсальный прибор, чтобы избежать более серьезных поломок двигателя.
Какие варианты замены катализатора существуют?
Вариаций замены оригинального оборудования несколько:
- Замена на оригинальный прибор. Самый безопасный вариант замены, так как оригинальный прибор идеально впишется в выходную трубу и подойдет для объема двигателя. Главный недостаток оригинального катализатора – слишком высокая цена, которая отпугивает многих владельцев.
- Замена на универсальный нейтрализатор. С точки зрения «цена-качество» универсальный катализатор пойдет лучше всего. При установке универсального катализатора, кислородные датчики будут по-прежнему идентифицировать прибор как «правильный» и не станут отправлять ошибку на монитор компьютера. Главный недостаток универсального катализатора – относительно небольшой срок службы. Если оригинальный нейтрализатор может прослужить до 200 тысяч километров пробега, то универсальный катализатор служит на протяжении 90 тысяч километров пробега.
- Установка пламегасителя. Данное приспособление не очищает выхлопные газы и обеспечивает только снижение температуры и вибраций от выхлопов. Пламегаситель является самым бюджетным вариантом заглушки дл выхлопной системы. Однако данный прибор не может использоваться на большинстве иномарок, так как даже при условии использования «обманок» датчики будут фиксировать ошибку и мешать топливной системе произвести правильный расчет топливной жидкости.
Пламегаситель особенно неудачный вариант замены катализатора для автомобилей на гарантийном сроке обслуживания. При прохождении ТО обман заметят и у дилера будут законные основания отказать в сервисном ремонте по гарантии. Монтаж пламегасителя требует перепрограммирования системы или установки нового лямбда-зонда. Данные манипуляции сопровождаются неоправданными рисками, ведь полных гарантий того, что проблем не произойдет в будущем не даст ни одни подрядчик.
Если ваш катализатор отработал свой положенный срок службы, выполнить замену со сдачей на лом изношенного катализатора можно в сервисной компании www.katalizatory.kiev.ua. Менеджеры гарантируют проведение спектрального анализа и определения точного содержания ценных сплавов, что в итоге подразумевает рыночную цену и прозрачные отношения с заказчиком.
